在30日的中国-东盟企业家论坛物流分论坛上，中国和东盟等地的物流行业的企业家、专家、学者们共聚一堂，围绕“锻造超级供应链， 一带一路 大格局下的现代物流业”的主题做了交流。

万家物流董事长范立军说到，服务供应链是企业的竞争力，集约式仓储物流体系的投资和成本都比较大。目前，各国的物流行业都在推进服务供应链。全球化之后，供应链不断缩短。互联互通不单单指基础设施等方面，更是指市场的互联互通。发展供应链金融，物流行业应该扮演好自己的角色。如今，中国企业大量到海外做经贸园区，从宏观角度来看，要推进中国物流一体化，企业就应该降低综合性成本。现代物流的交易成本较高，降低成本有助于提升企业的客户竞争力。

远成集团物流总裁任倩认为，新常态下，围绕稳增长、调结构工作，企业家需要研究宏观政策，尝试打通内外政策的连接，推动民族品牌企业的信息化管理创新。

昆明南亚东南亚国际物流研究院院长、国际注册物流规划师刘金鑫围绕构建南方丝绸之路物流系统，促进区域交通运输可持续发展阐述了具体观点和建议：复兴南方丝绸之路的关键在于互联互通，陆港建设与运营是基础设施互联互通的重点，推进仓干配一体化服务。在具体实施中，真正执行联合国《政府间陆港协定》，强化政策和资金扶持，将国际陆港建设与运营置于优先地位，开发南方丝绸之路国际多式联运走廊；在原有4个陆港项目的基础上，积极争取将大理、蒙自、腾冲、孟定、水富等5地申报成为联合国国际陆港，主动参与构建“一带一路”陆港网项目之中，继续完善腾俊国际陆港的铁路、公路无缝衔接建设，强化网络布局支撑，形成以陆港为中心，干线运输网、仓储基地、配送终端的有效服务体系，打造开发南方丝绸之路的国际多式联运走廊样板工程。